最航運 | 詳細解讀2030年實現提單100%電子化，你準備好了嗎？

我是最航運丹尼斯，從年前波士頓進修供應鏈管理參加MIT SCALE CONNECT即IAP短學期近一個月到本周在本土大學按照自己感興趣的領域醫(yī)學和經濟管理內容一直在輸入還沒來得及輸出，今天晚上也是在有限的時間里解讀下DSCA里9家集裝箱船公司發(fā)布的承諾，2028年實現50%提單電子化，2030年實現100%！最航運詳細解讀如下：

1、9家船公司，其實就是除中遠海系外的前10大集裝箱班輪公司，即MSC,Maersk,CMACGM,HapagLloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming, ZIM.

2、船公司們所承諾的電子提單的定義是什么？
目前船公司們每年簽發(fā)約4500萬份提單，根據DCSA內部研究數據顯示在2021年只有1.2%是電子的，而且這1.2%的數字背后也僅僅代表著傳統(tǒng)提單的電子使用，這是用電子的方式傳遞了PDF而已。按照現在DCSA所定義的電子提單標準，eBL是一個用于收集、處理和分析承運人簽發(fā)提單端到端文檔流程中使用的數字化數據的框架。所以當前此定義下的電子提單使用率為0%！

3、所以100%提單電子化是否指端到端電子提單，換句話說，端到端全流程完全無紙化？

DCSA表示成員船公司將采用DCSA標準，使端到端的100%電子提單成為可能。在世界各地的國家立法和政府程序使電子文件與紙質文件完全等同之前，當地的要求可能是需要打印出運輸過程中某些部分的文件。然而，船公司將致力于發(fā)布基于數據的電子提單，以便行業(yè)能夠為完全無紙化交易做好準備。DCSA還與各國政府合作，幫助他們推動接受數字文件的立法，并解決文件仍然必須打印的情況。

但是需要注意的是，國際貿易中使用的文件很多不止提單，國際貿易完全的無紙化需要所有文檔的數字化，需要做更多的工作來了解每個用例，以便將其優(yōu)先用于數字化，從而使整個供應鏈受益。電子提單是最復雜的文檔，它的數字化將為所有文檔的數字化鋪平道路。

4、支持海運提單Seaway Bill嗎？

答案是肯定的，DCSA電子提單標準顯然也支持全電子海運單。由于它不是所有權文件，海運提單可以使用eBL平臺交換，但其實不需要。因為任何實施了DCSA電子提單標準的組織都可以直接與另一方已經實施了DCSA電子提單標準的交換標準化的電子海運單。

5、為什么海運集裝箱班輪運輸行業(yè)在提單數字化方面遲遲沒有取得進展？

因為航運業(yè)極其復雜，涉及許多利益相關者，并受一系列國家和地區(qū)特定立法的制約。盡管如此，目前在數字化方面已經取得了重大進展。例如，FIT聯(lián)盟（由DCSA、BIMCO、FIATA、ICC和SWIFT于2022年2月成立）簽署了一份諒解備忘錄，以合作制定和采用標準，促進國際貿易數字化。一項獨立研究揭示了阻礙行業(yè)利益相關者采用電子提單的三個關鍵因素：

- 對技術、平臺和缺乏互操作性的擔憂
- 其他利益相關者采納不足
- 電子提單的法律制度
DCSA表示通過為端到端貿易文檔流程創(chuàng)建開源數字標準，并與電子提單平臺提供商以及FIT聯(lián)盟合作伙伴密切合作，實現法律和技術互操作性，DCSA直接和間接解決了上述問題。有了標準作為數字化的框架，利益相關者就有了一條明確的道路，可以采用電子提單，并通過無紙貿易實現更高效、更可持續(xù)的航運。

6、到2030年實現100%電子提單承諾背后的驅動力是什么？
目前，許多國際貨運單據都沒有標準化，大多數仍然是紙質的，需要參與者之間進行實物交接。手動移交紙質文檔效率低、成本高且容易出錯，這導致了高昂的成本和供應鏈瓶頸。多年來，數字化的好處一直很明顯，事實上，所有行業(yè)都受到了自動化和數字化信息交換的影響。新冠疫情突顯了紙質流程的局限性，這進一步增加了對電子文檔的需求。目前，電子提單發(fā)展勢頭強勁。為了促進數字化轉型，已經形成了旨在實現技術一致性和法律認可的突出合作和舉措。最值得注意的還是由DCSA、BIMCO、FIATA、ICC和SWIFT組成的未來國際貿易（FIT）聯(lián)盟，以及英國政府最近宣布將電子貿易文件合法化。目前正在英國議會通過的《電子貿易文件法案》將在2023年中前合法承認數字貿易文件等同于紙質文件。這為使用英國法律作為國際合同基礎的所有部門和行業(yè)廣泛采用電子提單鋪平了道路，其中包括80%的提單、大部分世界貿易和幾家領先的海運公司。

7、DCSA制定標準和推動采用標準以數字化剩余貿易文件和流程的路線圖是什么？
DCSA表示2020年開始其數字貿易計劃，以促進接受通用電子提單。作為這一舉措的一部分，DCSA發(fā)布了預訂請求和確認、裝運說明和提單的數據和流程標準，以及包括接口定義在內的接口標準。DCSA數字貿易計劃的后續(xù)發(fā)布（計劃于2023年第1季度發(fā)布）將包括到貨通知和放貨的數據和流程標準以及API定義。DCSA還將文件標準擴展到非標準貨物，如冷藏和危險貨物，并驗證是否需要其他標準，如報價到預訂。DCSA將在2023年就其在這些領域的計劃以及實現采用的步驟進行進一步溝通，其中包括旨在支持托運人、銀行、貨運代理和其他供應鏈利益相關者的知識工具包和其他工具。

8、由于通用電子提單，對于客戶和其他利益相關者而言效率更高、耗時更少且成本更低的流程示例有哪些？
DCSA標準涵蓋的所有文件編制流程將得到簡化，包括：
預訂裝運
確認預訂
提交裝運說明
簽發(fā)提單
到貨通知
放貨通知

9、需要什么資源來實施DCSA的電子提單標準？
這是貨代和貨主所關心的，電子提單的采納是一項管理變革。這意味著它將涉及每個業(yè)務的多個部分——商業(yè)、運營、合規(guī)、法律、IT、財務等等。組織必須與發(fā)布電子提單的合作伙伴進行溝通，以進一步了解需要什么。重要的是，基于標準的電子提單意味著利益相關者只需實施一次即可與任何數量的符合標準的組織建立聯(lián)系。通過這種方式，管理這種變化是一項投資，它將通過降低成本和提高整體效率來實現價值。

10、你要明白，誰制定標準，誰就擁有了話語權，誰掌握標準，誰就占據了制高點
具體標準可在DCSA官網或者最航運知識星球下載。